Whatsapp
Idinisenyo para sa 30kW–80kW na output, itong 50KW EV Charger DC Charging Station na inaalok ng nangungunang manufcaturer ng China na CSIVEI ay makakapag-charge ng dalawang EV nang sabay-sabay habang dynamic na namamahagi ng kuryente ayon sa demand ng sasakyan at status ng baterya. Kapag isang sasakyan lamang ang nakakonekta, ang buong lakas sa pag-charge ay inilalaan sa isang baril; kapag nag-plug in ang pangalawang sasakyan, awtomatikong nababalanse ang kuryente para ma-maximize ang kahusayan sa pag-charge at paggamit ng bay.
Ang compact na wall-mounted na disenyo ay direktang nakakabit sa mga dingding o structural column, na inaalis ang pangangailangan para sa mga konkretong pundasyon at nakakatipid ng mahalagang espasyo sa paradahan. Ang isang opsyonal na steel pedestal ay nagbibigay-daan sa free-standing na pag-install para sa mga open-site na application.
Sumusuporta sa mga pamantayan ng CCS1, CCS2, CHAdeMO, at GB/T, ang 50KW EV Charger DC Charging Station ay maaaring i-configure na may mga pinaghalong kumbinasyon ng connector para ma-accommodate ang magkakaibang EV fleet. Ang bawat charging gun ay gumagana nang hiwalay na may nakalaang pagsukat, proteksyon sa kaligtasan, at OCPP 1.6J/2.0.1 na komunikasyon.
Ang enclosure na may rating na IP55 ay itinayo para sa hinihingi na mga kapaligiran sa paradahan, habang ang mga pinagsamang mga may hawak ng cable, pagsubaybay sa pagkakabukod, proteksyon sa pagtagas ng DC, proteksyon sa sobrang temperatura, at mga emergency stop na function ay nagsisiguro ng ligtas at maaasahang operasyon sa bawat sesyon ng pagsingil.
Kung saan kakaunti ang espasyo sa sahig ngunit mataas ang demand sa pagsingil, ang 50KW EV Charger DC Charging Station ay nakakabit sa mga kasalukuyang patayong ibabaw at nagsisilbi sa dalawang sasakyan mula sa isang compact unit. Gamit ang isang opsyonal na pedestal accessory, umaangkop ito sa anumang layout ng paradahan habang pinananatiling malinaw at gumagana ang mga lugar sa lupa.
Sa basement na mga paradahan ng kotse na naghahain ng mga shopping center, office tower, at mixed-use complex, bawat square meter ng floor space ay pinagtatalunan. Ang 50KW EV Charger DC Charging Station na ito ay direktang nakakabit sa mga perimeter wall o structural column, na nagsisilbi sa dalawang magkatabing bay mula sa isang unit nang hindi kumukuha ng anumang lugar sa lupa. Binabawasan ng dual-gun configuration ang bilang ng mga wall-mounted unit na kinakailangan sa bawat parking row, binabawasan ang gastos sa pag-install, pagiging kumplikado ng pamamahagi ng kuryente, at pangmatagalang pasanin sa pagpapanatili. Ang mga driver ay nakikinabang mula sa mabilis na pagsingil sa loob ng kasalukuyang layout ng bay, habang ang mga operator ay nakakakuha ng maximum na kapasidad sa pagsingil mula sa minimal na wall real estate
Ang mga property na nag-aalok ng EV charging bilang bisita, nangungupahan, o amenity ng empleyado ay kadalasang nahaharap sa limitadong kapasidad ng kuryente at masikip na layout ng paradahan. Ang nag-iisang dual-gun wall-mounted unit ay nagsisilbi sa dalawang nakalaang EV bay mula sa isang de-koryenteng koneksyon, na nagpapasimple sa pamamahala ng pagkarga. Ang RFID at app-based na pag-authenticate ay nagbibigay-daan sa bawat user na pagsingil sa bawat baril nang nakapag-iisa, kaya ang isang hotel ay maaaring singilin ang isang bisita sa Gun 1 habang ang isang office tenant ay gumagamit ng Gun 2 sa kanilang sariling account — lahat mula sa isang charger. Ang profile na naka-mount sa dingding ay nagpapanatiling malinaw sa mga walkway ng pedestrian at pinapanatili ang malinis na aesthetic na inaasahan sa mga premium na kapaligiran sa paradahan.
Maliit hanggang katamtamang laki ng mga fleet operator — gaya ng mga huling milya na delivery hub, municipal service center, at corporate car pool — kadalasang pumaparada ng mga sasakyan laban sa mga pader ng gusali o perimeter fencing. Ang mga wall-mounting dual-gun DC charger sa kahabaan ng mga hangganang ito ay nagsisilbi sa dalawang fleet na sasakyan sa bawat unit nang hindi kumukonsumo ng espasyo sa bakuran na kailangan para sa pagmamaniobra at pag-iimbak ng sasakyan. Ang naka-iskedyul na pagsingil sa pamamagitan ng OCPP backend ay maaaring magsunud-sunod ng mga session upang umayon sa mga off-peak na taripa, at ang kakayahan ng dual-gun ay nagsisiguro na ang dalawang sasakyan ay handa sa bawat shift cycle nang hindi nangangailangan ng dalawang beses ang hardware.
Ang mga grupo ng dealership na nagseserbisyo ng maraming EV brand ay nangangailangan ng mabilis, brand-agnostic na pagsingil sa loob ng limitadong workshop at display bay. Ang isang dual-gun wall-mounted unit sa itaas ng service bay ay sinisingil ang dalawang sasakyan na magkatabi, na pinapanatili ang mga tool, technician, at mga walkway ng customer na hindi nakaharang. Ang mga pinaghalong configuration ng baril — isang CCS2, isang CHAdeMO — ay nagbibigay-daan sa parehong unit na maghatid ng iba't ibang gawa ng sasakyan nang sabay-sabay, na binabawasan ang bilang ng mga hiwalay na charger na kinakailangan sa isang lugar ng serbisyo na may maraming tatak.
Kung wala ang perimeter wall o column, binabago ng opsyonal na pedestal kit ang bawat unit sa isang compact free-standing charger na naghahain ng dalawang bay mula sa isang slim column. Nagbibigay-daan ito sa magkahalong wall-mount at pedestal deployment sa isang site gamit ang isang standardized na modelo ng charger, pinapasimple ang detalye, pagkuha, at pag-stock ng mga ekstrang bahagi. Ang pedestal footprint ay isang fraction ng isang full floor-standing cabinet, na pinapanatili ang mahalagang parking space sa mga high-density surface lot.
Ang 50KW EV Charger DC Charging Station ay nagsasama ng dalawang independyenteng DC output sa isang compact na wall-mountable na chassis — na nakakamit ng high power density at dual-vehicle throughput sa loob ng spatial na mga hadlang ng wall-hung deployment.
Sa core ng system, ang isang shared DC bus ay pinapakain ng mga modular hot-swappable rectifier units — karaniwang 15kW hanggang 20kW bawat isa — na tumatakbo sa ≥95% conversion efficiency. Ang kabuuang naka-install na kapasidad ng module ay tumutukoy sa maximum na output ng charger, na maaaring i-configure mula 30kW hanggang 80kW. Ang isang sentralisadong power allocation controller ay dynamic na namamahagi ng available na DC bus capacity sa pagitan ng dalawang output channel sa isang segundo-by-segundo na batayan. Kapag isang sasakyan lang ang konektado, 100% ng mga ruta ng kapasidad ng bus papunta sa solong baril na iyon. Kapag nag-plug in ang pangalawang sasakyan, patuloy na sinusuri ng controller ang hinihiling na kasalukuyang, boltahe ng baterya, at estado ng pag-charge ng bawat sasakyan, pagkatapos ay muling inilalaan ang kapangyarihan upang i-maximize ang kabuuang throughput habang iginagalang ang mga limitasyon sa curve ng pag-charge ng bawat baterya. Ang arkitektura na ito ay nagbibigay-daan sa compact chassis na makapaghatid ng serbisyong dalawahan sa sasakyan nang walang bulto ng dalawang independiyenteng power train.
Ang tuluy-tuloy na dual-gun charging sa isang wall-mounted enclosure ay nagpapakita ng concentrated thermal challenge — dalawang magkasabay na session ang bumubuo ng mas pinagsama-samang init kaysa sa isang solong baril na katumbas, ngunit ang chassis ay dapat manatiling compact para sa wall-hung installation. Pinagsasama ng solusyon ang isang selyadong, partitioned airflow path na may high-static-pressure variable-speed fan. Kinukuha ang hangin sa pamamagitan ng mga naka-filter na intake na nakaharap sa harapan, pinipilit sa power module bank, at nauubos sa mga side vent — pinipigilan ang recirculation ng mainit na hangin kahit na ang likuran ng unit ay nakadikit sa dingding. Nakatuon ang mga thermal sensor sa output contactor ng bawat baril at temperatura ng track ng connector nang independiyente sa bawat channel. Kung ang isang baril ay lumalapit sa mga thermal limit, ang output nito ay i-throttle nang paisa-isa nang hindi naaapektuhan ang isa pang kasalukuyang session. Pinoprotektahan ng conformal coating ang lahat ng PCB mula sa condensation, alikabok, at mga corrosive na bakas na gas kung minsan ay matatagpuan sa mga nakapaloob na istruktura ng paradahan.
Gumagana ang bawat baril na may ganap na independiyenteng channel sa pagsubaybay sa kaligtasan. Ang insulation resistance ay patuloy na sinusukat sa bawat output bago at sa panahon ng bawat charge. Ang isang Type A + 6mA DC-sensitive residual current detection circuit ay sinusubaybayan ang bawat baril nang hiwalay, at ang contactor welding detection ay tumatakbo sa parehong mga channel. Kung may nakitang kundisyon ng fault sa Gun 1, ang session lang na iyon ang matatapos; Ang Gun 2 ay patuloy na umaandar nang hindi apektado. Ang isang emergency stop button sa front panel ay mekanikal na naghihiwalay sa parehong mga output nang sabay-sabay kapag kinakailangan. Itong independiyenteng per-gun safety architecture ay nangangahulugan na ang dual-gun wall-mounted unit ay nag-aalok ng parehong integridad ng proteksyon gaya ng dalawang magkahiwalay na single-gun charger.
Ang isang naka-embed na controller ng Linux ay namamahala sa parehong mga baril bilang magkahiwalay na charging point, bawat isa ay may sarili nitong CAN at PLC communication stack. Sinusuportahan nito ang mga mixed-standard na configuration — halimbawa, ang Gun 1 ay nakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng CCS2 PLC habang ang Gun 2 ay gumagamit ng CHAdeMO CAN — sa loob ng isang pisikal na unit. Iniuulat ng OCPP 1.6J/2.0.1 backend connectivity ang bawat baril bilang isang natatanging charge point na may mga independiyenteng log ng transaksyon, pagsukat ng enerhiya, at fault diagnostics, na nagpapagana ng per-bay billing at granular utilization analytics.
Gumagamit ang enclosure ng magaan na galvanized steel na may anti-corrosion powder coating, IP55-rated at IK10 impact-resistant. Ang isang reinforced multi-point mounting bracket ay namamahagi ng load sa mga wall anchor na angkop para sa kongkreto, brick, o structural steel. Ang center of mass ng unit ay nakaupo malapit sa wall plane, na pinapaliit ang mga puwersa ng cantilever sa mga fixing. Dalawang side-mounted cable holster — isa sa bawat baril — ay sumasama sa chassis profile, pinapanatili ang parehong mga cable sa lupa at nakaposisyon sa isang ergonomic na taas. Ang mga channel sa pagruruta ng cable ay itinayo sa mga gilid ng enclosure upang maiwasan ang pagkakasabit sa pagitan ng dalawang baril.
Ang opsyonal na pedestal kit ay gumagamit ng parehong mounting bracket interface gaya ng pag-install sa dingding, na hindi nangangailangan ng panloob na mga pagbabago sa hardware. Ang galvanized steel column ay may kasamang integrated cable management channel at isang heavy-duty na base plate para sa anchor-bolt fixation. Nagbibigay-daan ito sa mga site na mag-deploy ng parehong modelo ng charger sa parehong wall-mount at pedestal na mga configuration, na pinapasimple ang logistik ng proyekto at pangmatagalang pamamahala ng spare parts.
Ang dynamic na sistema ng pamamahala ng pagkarga ay hindi lamang nagbabalanse ng kapangyarihan sa pagitan ng dalawang konektadong sasakyan ngunit maaari ring makipag-ugnayan sa mga sistema ng pamamahala ng enerhiya sa antas ng site sa pamamagitan ng OCPP o Modbus. Nagbibigay-daan ito sa charger na isaayos ang kabuuang draw bilang tugon sa pag-load ng gusali, pagbuo ng solar, o mga signal ng taripa sa oras-ng-araw — pinapanatiling kontrolado ang pinakamataas na singil sa demand habang naghahatid pa rin ng throughput ng pagsingil ng dalawahang sasakyan.
Isang kilalang pangkat ng komersyal na ari-arian na namamahala sa isang flagship office at retail complex sa isang siksikan na lugar ng metropolitan sa Asia na kailangan upang ipakilala ang DC fast charging sa dalawang antas ng underground na paradahan. Ang mga nangungupahan — kabilang ang mga multinasyunal na korporasyon, mga premium na retail na brand, at mga katrabahong operator — ay lalong humihiling ng EV charging bilang pangunahing amenity ng gusali. Ang pamamahala ay nagtakda ng isang ambisyosong target: magbigay ng malaking bilang ng mga bay para sa mabilis na pagsingil nang hindi binabawasan ang kabuuang bilang ng mga magagamit na espasyo sa paradahan.
Ang kasalukuyang underground na paradahan ng sasakyan ay idinisenyo ilang dekada bago ang pangunahing pag-aampon ng EV, na nagpapakita ng matinding paghihigpit:
● Ang mga parking bay ay dimensyon sa pinakamababang pamantayan ng regulasyon, na may mahigpit na clearance sa lahat ng panig.
● Ang mga lapad ng pasilyo sa pagmamaneho ay hindi kayang tumanggap ng mga cabinet ng charger na nakatayo sa sahig nang hindi nakaharang sa sirkulasyon ng sasakyan o lumilikha ng mga blind spot.
● Madalas ang mga istrukturang column ngunit hindi regular na ipinamahagi; Ang mga pader ng perimeter ay nag-aalok ng pinaka-pare-parehong mga mounting surface.
● Ang imprastraktura ng kuryente ng gusali ay may limitadong ekstrang kapasidad, na ginagawang kritikal ang kahusayan ng kuryente.
● Kailangang i-phase ang anumang gawaing konstruksyon para maiwasang maabala ang pang-araw-araw na operasyon ng opisina at retail.
● Unang sinuri ng grupo ng property ang mga floor-standing na charger ngunit mabilis na tinalikuran ang ideya. Ang mga cabinet na nakaposisyon sa ulo ng mga bay ay lalabas sa mga pasilyo. Ang mga inilagay sa pagitan ng mga bay ay kumonsumo ng buong parking space. Ang resulta ay isang netong pagkawala ng kapasidad ng paradahan — ang eksaktong resulta ng pamamahala na gustong iwasan.
Ang solusyon ay lumitaw mula sa isang simpleng obserbasyon: ang mga perimeter wall na tumatakbo sa magkabilang gilid ng mga antas ng paradahan ay nagbibigay ng mahaba, walang patid na mga mounting surface na direktang katabi ng mga hilera ng mga parking bay. Ang dual-gun wall-mounted charger na inilagay sa dingding sa pagitan ng dalawang magkatabing bay ay maaaring magsilbi pareho mula sa isang yunit na ganap na nakataas sa lupa.
● Zero floor space na nakonsumo — nanatiling available ang bawat bay para sa paradahan ng sasakyan.
● Ang isang unit na naghahain ng dalawang bay ay nagbawas ng kalahati sa bilang ng mga charger, mounting point, at mga de-koryenteng koneksyon na kinakailangan sa bawat hilera kumpara sa mga single-gun wall-mounted units.
● Ang compact na profile ng chassis, na naka-mount na flush sa dingding, ay nagpapanatili ng buong lapad ng pasilyo para sa sirkulasyon ng sasakyan.
● Ang pag-install ay hindi nangangailangan ng konkretong pagputol, walang ground anchoring, at kaunting pagkagambala — lahat ng paglalagay ng kable ay dumaan sa mga umiiral nang wall-side cable tray.
● Pinapanatili ng dual-gun dynamic load management ang peak power draw bawat unit sa loob ng available na kapasidad ng kuryente ng gusali.
Para sa isang maliit na bilang ng mga middle-row bay pairs kung saan walang pader o column ang naa-access, ang opsyonal na pedestal kit ay tinukoy. Pinahintulutan nito ang parehong modelo ng charger na ma-deploy sa isang slim freestanding column, na pinapanatili ang one-unit-per-two-bays na logic nang hindi naglalagay ng ibang produkto sa proyekto.
Animnapu sa aming 60kW dual-gun wall-mounted DC charger — bawat isa ay naka-configure na may dalawahang CCS2 na baril — ay na-install sa dalawang antas sa ilalim ng lupa. Limampu't apat na unit ang nakadikit sa dingding sa gilid ng mga dingding; anim na unit ang gumamit ng pedestal kit para sa mga lokasyon sa gitnang hilera. Ang proyekto ay naisakatuparan sa tatlong yugto, bawat isa ay natapos sa mga oras ng katapusan ng linggo upang maiwasan ang pagkagambala sa araw ng linggo. Ang lahat ng mga charger ay isinama sa sentralisadong OCPP backend ng gusali, na nagbibigay-daan sa pag-access sa pamamagitan ng kasalukuyang mga tenant access card, per-bay billing, at sentralisadong pagsubaybay sa enerhiya.
● Gumawa ang complex ng EV fast-charging capacity sa 120 parking bay habang nawawalan ng zero parking space — isang kundisyon para sa pag-apruba ng proyekto mula sa unang araw.
● Ang configuration ng dual-gun ay binawasan ng kalahati ang kabuuang bilang ng mga unit ng charger kumpara sa isang alternatibong single-gun, gastos sa pagputol ng kagamitan, paggawa sa pag-install, at pagiging kumplikado ng pamamahagi ng kuryente.
● Nananatili ang peak power draw sa loob ng nakalaan na kapasidad ng gusali, na inaalis ang pangangailangan para sa isang magastos na pag-upgrade ng koneksyon sa grid.
● Ang mga survey sa kasiyahan ng nangungupahan ay nagtala ng masusukat na pagtaas sa mga marka na nauugnay sa mga pasilidad ng gusali, na binanggit ang EV charging bilang pangunahing dahilan para sa mga pag-renew ng lease.
● Mula nang pinagtibay ng pangkat ng property ang parehong dual-gun wall-mounted specification para sa mga retrofit na proyekto sa dalawang karagdagang property, na may opsyon sa pedestal na nagbibigay ng pare-parehong lohika sa pag-deploy sa iba't ibang layout ng paradahan.
● Iniulat ng mga maintenance team na ang pagseserbisyo sa isang unit para sa bawat dalawang bay ay pinasimple ang mga nakagawiang inspeksyon at pinababa ang pagkakaiba-iba ng mga ekstrang bahagi kumpara sa mga single-gun deployment.
Q1: Paano gumagana ang dual-gun charging kapag ang dalawang sasakyan ay nakasaksak nang sabay?
Patuloy na sinusubaybayan ng dynamic load management system ng charger ang boltahe ng baterya ng bawat sasakyan, estado ng charge, at hinihiling na kasalukuyang. Ang available na kapangyarihan ay nahahati sa pagitan ng dalawang baril sa real time para ma-maximize ang kabuuang throughput. Kapag isang sasakyan lang ang nakasaksak, nakakatanggap ito ng 100% ng na-rate na output ng charger. Ang paglipat sa split-power mode ay ganap na awtomatiko at walang putol.
Q2: Maaari bang singilin ng dalawang baril ang magkaibang tatak ng sasakyan na may magkakaibang pamantayan ng connector?
Oo. Ang 50KW EV Charger DC Charging Station ay sumusuporta sa magkahalong mga configuration ng baril — halimbawa, isang CCS2 at isang CHAdeMO sa loob ng parehong unit. Ang bawat baril ay gumagana bilang isang independiyenteng charging point na may sarili nitong protocol ng komunikasyon at pagsubaybay sa kaligtasan, na naghahatid ng dalawang magkaibang mga EV na gawa at mga modelo nang sabay-sabay.
Q3: Ano ang mangyayari kung ang isang baril ay magkaroon ng fault sa panahon ng dual session?
Ang bawat baril ay may independiyenteng pagsubaybay sa pagkakabukod, natitirang kasalukuyang pagtukoy, at proteksyon sa sobrang temperatura. Ang isang kasalanan sa isang baril ay nagtatapos lamang sa session na iyon; ang isa pang baril ay patuloy na nagcha-charge nang normal. Ang front-panel emergency stop button ay agad na naghihiwalay sa parehong mga output kung kinakailangan.
Q4: Anong mga uri ng pader ang angkop para sa pag-mount ng dual-gun charger na ito?
Ang yunit ay nakakabit sa solidong kongkreto, ladrilyo, o istrukturang bakal na mga haligi gamit ang isang reinforced multi-point bracket. Ang kapasidad na nagdadala ng pagkarga ay dapat kumpirmahin sa panahon ng survey sa site. Ang aming gabay sa pag-install ay nagbibigay ng buong mounting template at anchor specification para sa iyong electrical contractor.
Q5: Paano gumagana ang pedestal option?
Para sa mga site na walang angkop na pader — gaya ng mga open surface lot o middle-row parking bay — available ang isang opsyonal na galvanized steel pedestal. Gumagamit ito ng parehong mounting bracket gaya ng bersyon ng pader, na hindi nangangailangan ng mga panloob na pagbabago sa hardware. Kasama sa pedestal ang pinagsamang cable channel at floor plate, at maaaring i-install sa tabi ng mga wall-mounted unit sa parehong site.
Q6: Anong power output ang available, at bakit ito mas mababa kaysa sa floor-standing dual-gun charger?
Ang 50KW EV Charger DC Charging Station na ito ay inaalok mula 30kW hanggang 80kW na kabuuang output. Ang hanay na ito ay na-optimize para sa wall-mount thermal management at tipikal na pagtatayo ng mga de-koryenteng kapasidad sa mga site tulad ng mga underground na paradahan ng kotse at mga garage ng opisina. Para sa mas mataas na pangangailangan ng kuryente, ang aming mga floor-standing dual-gun DC charger ay nag-aalok ng 60kW hanggang 240kW na mga configuration.
Q7: Maaari bang singilin at subaybayan nang hiwalay ang bawat baril?
Oo. Iniuulat ng OCPP 1.6J/2.0.1 connectivity ang bawat baril bilang isang independent charge point na may magkakahiwalay na mga log ng transaksyon, pagsukat ng enerhiya, at diagnostic. Nagbibigay-daan ito sa per-bay billing, per-user na pagpepresyo, at detalyadong pagsubaybay sa paggamit — na parang nagpapatakbo ng dalawang magkahiwalay na charger mula sa isang pisikal na unit.
Q8: Mas kumplikado ba ang maintenance na may dalawang baril sa isang wall-mounted unit?
Hindi. Ang front panel ay nagbibigay ng access sa lahat ng mga bahaging magagamit. Ang mga indibidwal na power module ay hot-swappable nang hindi inaalis ang unit mula sa dingding. Ang regular na pagpapanatili — paglilinis ng filter, pag-inspeksyon ng cable, pagsuri sa connector — ay kapareho ng isang unit na may isang baril. Dahil ang parehong baril ay may parehong power module bank, ang imbentaryo ng mga ekstrang bahagi ay pinasimple kumpara sa pagpapanatili ng dalawang magkahiwalay na charger.
Address
3788, Liujiang Road, Liushi Town, Yueqing City, Wenzhou City, Zhejiang Province, China
Tel
Kung mayroon kang anumang katanungan tungkol sa panipi o pakikipagtulungan, mangyaring huwag mag-atubiling mag-email sa amin sa sanchia@csivei.com o gamitin ang sumusunod na form ng pagtatanong. Makikipag-ugnayan sa iyo ang aming sales representative sa loob ng 24 na oras. Salamat sa iyong interes sa aming mga produkto.
WhatsApp:8615705777705
