Whatsapp
Bilang isang nangungunang pabrika sa China na dalubhasa sa mga komersyal na solusyon sa pag-charge ng EV, ang CSIVEI ay naghahatid ng Dual-Gun Standing DC EV Charger — isang high-power, dual-output charging station na idinisenyo upang i-maximize ang throughput sa mga komersyal na kapaligiran na may mataas na trapiko. Ang nag-iisang unit na ito ay nagsisilbi sa dalawang magkatabing parking bay, na pabago-bagong naglalaan ng kuryente sa pagitan ng dalawang sasakyan upang ma-optimize ang kahusayan sa pagsingil, bawasan ang mga gastos sa imprastraktura, at gawing mas mahirap ang bawat square meter ng parking real estate. Sa malawak na compatibility sa mga pamantayan ng CCS1, CCS2, CHAdeMO, at GB/T — kabilang ang mga opsyon sa mixed-configuration — natutugunan ng charger na ito ang magkakaibang pangangailangan ng mga pandaigdigang EV fleet habang inihahatid ang pagiging maaasahan at performance na kilala sa CSIVEI.
Intelligent Dynamic Load Management— Ang real-time na power allocation ay naghahati ng enerhiya sa pagitan ng dalawang baril batay sa estado ng baterya, demand, at mga panuntunan sa priyoridad. Ang isang sasakyan ay nakakakuha ng 100% na kapangyarihan; ang dalawang sasakyan ay walang putol na nagbabahagi nang walang labis na laki ng mga koneksyon sa grid.
Modular Power Architecture— Ang mga hot-swappable na 20kW/30kW na module ay gumagana sa ≥95% na kahusayan. Maaaring palitan ang mga indibidwal na module nang hindi isinasara ang unit — ang charger ay nababawasan at patuloy na naghahain ng parehong baril.
Multi-Standard Compatibility— Sinusuportahan ang CCS1, CCS2, CHAdeMO, at GB/T sa parehong mga baril nang independyente. Mga opsyon sa mixed-configuration (hal., CCS2 + CHAdeMO) na available sa iisang unit.
Masungit na Panlabas na Konstruksyon— IP55/K10 rated galvanized steel enclosure na may anti-UV coating. Ang mga panloob na pinahiran ng conformal ay lumalaban sa kahalumigmigan at spray ng asin. Gumagana nang mapagkakatiwalaan mula -30°C hanggang +55°C ambient.
Independent Safety Per Gun— Ang bawat output ay may nakalaang insulation monitoring, DC-sensitive RCD protection, at overtemperature cut-off. Ang isang pagkakamali sa isang baril ay nagtatapos lamang sa session na iyon - ang isa ay patuloy na hindi naaapektuhan.
OCPP 1.6J/2.0.1 Pagsunod— Walang putol na pagsasama ng backend sa mga log ng transaksyon sa bawat baril, pagsukat ng enerhiya, at mga diagnostic ng fault. Pinapagana ang independiyenteng pagsingil at malayuang pagsubaybay para sa bawat bay.
User-Friendly na Access— 7-inch touchscreen na may RFID at app-based authentication na humahawak ng access at pagbabayad para sa parehong baril nang independyente.
Opsyonal na Liquid-Cooled Cabling— Available para sa mga power tier na higit sa 120kW, na nagbibigay-daan sa mas manipis at mas magaan na mga cable na nananatiling komportableng hawakan kahit na sa 500A na tuloy-tuloy na kasalukuyang.
Ginawa para sa mga komersyal na kapaligiran na may mataas na trapiko, ang Dual-Gun Standing DC EV Charger ay nagsisilbi sa dalawang sasakyan mula sa iisang footprint — pagmaximize ng throughput, pagliit ng gastos sa imprastraktura sa bawat bay, at ginagawang mas mahirap ang bawat square meter ng parking real estate.
Sa mga lugar ng serbisyo ng motorway, urban charging plazas, at forecourts ng gasolinahan, throughput ang lahat. Ang dual-gun unit na ito ay naniningil ng dalawang EV nang sabay-sabay, na nagdodoble sa bilang ng mga sasakyan na inihahatid sa bawat charger sa mga peak period. Kapag bumaba ang demand, ang buong magagamit na kapangyarihan ay maaaring idirekta sa isang sasakyan para sa mas mabilis na mga top-up. Ang mga operator ay nakikinabang mula sa mas kaunting mga yunit upang mai-install at mapanatili habang nakakamit ang parehong saklaw ng bay bilang isang mas malaking single-gun fleet.
Para sa mga depot ng de-kuryenteng bus, mga huling-milya na delivery hub, at mga holding lot ng taxi kung saan bumabalik ang maraming sasakyan sa magkatulad na oras, pinapagana ng dual-gun configuration ang parallel charging nang hindi nangangailangan ng 1:1 na ratio ng charger-to-bay sa buong site. Awtomatikong binibigyang-priyoridad ng pamamahala ng dynamic na pagkarga ang sasakyan na may pinakamaagang naka-iskedyul na pag-alis, na tinitiyak ang kahandaan ng fleet habang pinapanatili ang peak grid demand sa loob ng mga limitasyon.
Ang mga shopping center, office tower, at airport parking operator ay maaaring maghatid ng dalawang magkatabing EV bay mula sa iisang central charger, na binabawasan ang bilang ng mga floor-mounted unit na kinakailangan sa bawat parking row. Binabawasan nito ang pagiging kumplikado ng pag-install, nag-iiwan ng mas magagamit na espasyo sa pasilyo, at pinapasimple ang access sa pagpapanatili. Pinapadali ng RFID at pag-authenticate na nakabatay sa app na pamahalaan ang access ng user at iproseso ang mga pagbabayad sa magkabilang baril nang independyente.
Ang mga hotel, resort, at malalaking retail na parke ay maaaring mag-install ng mas kaunting mga charger para masakop ang mas maraming EV-designated bay, na nagpapababa ng upfront capital expenditure habang nag-aalok pa rin ng premium na amenity ng bisita. Ang dual-gun footprint ay nagpapanatili ng landscaping at daloy ng pedestrian, at ang matibay na outdoor-rated na enclosure ay nakatiis sa buong taon na panahon nang walang karagdagang tirahan.
Ang Dual-Gun Standing DC EV Charger ay inengineered sa paligid ng isang high-efficiency, modular power platform na independiyenteng kumokontrol sa dalawang sesyon ng pagcha-charge mula sa iisang system — pag-maximize sa paggamit ng hardware nang hindi nakompromiso ang performance o kaligtasan.
Nasa puso ng dual-gun system ang isang real-time na power allocation algorithm. Patuloy na binabasa ng central controller ang hinihiling na kasalukuyang, estado ng baterya ng baterya, at temperatura ng cell ng bawat konektadong sasakyan. Batay sa mga input na ito — kasama ang mga panuntunang tinukoy ng operator gaya ng priority billing, time-of-day tariffs, o mga deadline ng pag-alis — muling ibinabahagi nito ang kabuuang magagamit na kapangyarihan sa pagitan ng dalawang baril sa bawat segundo. Kapag isang sasakyan lang ang nakasaksak, 100% ng na-rate na output ng charger ay nakadirekta sa solong baril na iyon. Kapag kumonekta ang pangalawang sasakyan, tuluy-tuloy na nahati ng system ang power, tinitiyak na walang sasakyan na bababa sa minimum nitong charging threshold. Ang matalinong pamamahagi na ito ay nag-aalis ng pangangailangan na palakihin ang mga koneksyon sa grid at pinapanatili ang mga gastos sa enerhiya na mahulaan.
Ang charger ay binuo sa paligid ng mga indibidwal, hot-swappable na power modules — karaniwang 20kW o 30kW bawat isa — na pumapasok sa isang shared DC bus. Gumagana ang bawat module nang malapit sa pinakamataas na kahusayan (≥95%) at maaaring ihiwalay para sa serbisyo nang hindi naaantala ang natitirang mga module o mga aktibong sesyon ng pagsingil. Ang modularity na ito ay nangangahulugan na ang isang solong module fault ay hindi nagpapagana sa buong unit; ang charger ay nagpapababa lang at patuloy na naghahatid ng parehong baril sa pinababang kapangyarihan hanggang sa mapalitan ang module.
Ang dual-gun operation ay bumubuo ng mas mataas na pinagsama-samang init kaysa sa isang katumbas na baril, lalo na sa panahon ng mga full-power na session sa matataas na temperatura sa paligid. Upang matugunan ito, ang sistema ay gumagamit ng isang multi-zone na diskarte sa paglamig. Ang high-flow filtered air-cooling na may variable-speed fan ay nagpapanatili ng pinakamainam na temperatura ng module, habang ang mga dedikadong thermal sensor sa output path ng bawat baril ay independiyenteng sinusubaybayan ang temperatura ng cable at connector. Para sa mga power tier na higit sa 120kW, available ang opsyonal na liquid-cooled na paglalagay ng kable, na aktibong nag-aalis ng init mula sa mga contact ng connector at nagbibigay-daan sa mas manipis at mas magaan na mga cable na nananatiling komportableng hawakan kahit na sa 500A tuloy-tuloy na kasalukuyang.
Gumagana ang bawat charging gun na may sariling nakalaang channel sa pagsubaybay sa kaligtasan. Ang real-time na insulation monitoring, DC-sensitive residual current detection (Type A + 6mA DC RCD), at over-temperature na proteksyon ay independiyenteng inilalapat sa bawat output. Kung ang isang limitasyon ng kaligtasan ay nilabag sa isang baril, ang sesyon na iyon ay ligtas na wawakasan habang ang isa pang baril ay patuloy na hindi naaapektuhan. Ang isang emergency stop button ay nagbibigay ng agarang mekanikal na paghihiwalay ng parehong mga output nang sabay-sabay.
Sinusuportahan ng interface ng sasakyan-to-charger ang mga protocol na nakabatay sa CAN (CHAdeMO, GB/T) at Power Line Communication (CCS1, CCS2) sa magkabilang baril nang independyente. Nagbibigay-daan ito sa mga mixed-standard na configuration — halimbawa, isang baril na na-configure para sa CCS2 at ang isa para sa CHAdeMO — sa loob ng parehong pisikal na unit. Ang naka-embed na Linux controller ay pinangangasiwaan ang parehong mga session nang magkatulad, na may buong OCPP 1.6J/2.0.1 backend na pag-uulat para sa bawat baril nang paisa-isa, na nagpapagana ng mga log ng transaksyon sa bawat baril, pagsukat ng enerhiya, at mga diagnostic ng fault.
Nagtatampok ang enclosure ng galvanized steel frame na may anti-UV powder coating, na may rating na IP55 para sa proteksyon sa pagpasok at IK10 para sa mekanikal na epekto. Ang mga panloob na bahagi ay tumatanggap ng conformal coating para sa halumigmig at salt-spray resistance. Ang adaptive cooling system ay nagpapanatili ng matatag na mga panloob na kondisyon mula -30°C hanggang +55°C ambient, na ginagawang angkop ang unit para sa mga deployment sa baybayin, disyerto, at alpine nang walang karagdagang tirahan.
Q1: Paano gumagana ang pamamahagi ng kuryente kapag ang dalawang sasakyan ay nagcha-charge nang sabay?
Patuloy na sinusubaybayan ng intelligent dynamic na load management system ng charger ang estado ng baterya ng bawat konektadong sasakyan, hinihiling na kasalukuyang, at mga parameter ng session. Awtomatiko nitong hinahati ang kabuuang magagamit na kapangyarihan sa pagitan ng dalawang baril sa real time. Kapag isang sasakyan lang ang nakasaksak, nakakatanggap ito ng 100% ng na-rate na output ng charger. Kapag kumonekta ang pangalawang sasakyan, nahahati ang kuryente batay sa pangangailangan at mga panuntunang tinukoy ng operator — tinitiyak na mahusay na naka-charge ang parehong sasakyan nang hindi lalampas sa kabuuang kapasidad ng charger.
T2: Maaari bang magsilbi ang dalawang baril sa mga sasakyang may magkaibang pamantayan sa pagsingil?
Oo. Sinusuportahan ng charger ang mga mixed-standard na configuration sa loob ng iisang unit. Kasama sa mga karaniwang setup ang isang CCS2 na baril at isang CHAdeMO na baril, o parehong CCS2. Ang bawat baril ay gumagana nang hiwalay gamit ang sarili nitong protocol ng komunikasyon, na nagpapahintulot sa unit na maghatid ng iba't ibang mga EV na gawa at modelo nang sabay-sabay nang walang mga isyu sa compatibility.
Q3: Ano ang mangyayari kung ang isang baril ay nakatagpo ng isang fault sa panahon ng dual session?
Ang bawat baril ay may sariling independiyenteng channel sa pagsubaybay sa kaligtasan. Kung may nakitang fault — gaya ng pagbaba ng insulation resistance o overtemperature event — sa isang output, ang session lang na iyon ang ligtas na matatapos. Ang isa pang baril ay patuloy na nagcha-charge nang hindi naapektuhan. Nagbibigay din ng emergency stop button para ihiwalay kaagad ang parehong mga output kung kinakailangan.
Q4: Ano ang mga bentahe ng espasyo at pag-install kumpara sa pag-install ng dalawang single-gun charger?
Ang nag-iisang dual-gun unit ay nagsisilbi sa dalawang magkatabing parking bay mula sa isang floor-mounted footprint, na binabawasan ang bilang ng mga charger, concrete pad, at mga de-koryenteng koneksyon na kinakailangan sa bawat hilera. Makakatipid ito ng oras sa pag-install, nagpapalaya sa espasyo sa pasilyo, at pinapasimple ang pangmatagalang pagpapanatili — lahat habang naghahatid ng parehong saklaw ng pagsingil ng dalawang bay.
Q5: Anong kapasidad ng koneksyon sa grid ang kinakailangan?
Ang mga kinakailangan sa grid ay nakasalalay sa na-configure na kabuuang lakas ng output. Ang isang 120kW unit ay karaniwang nangangailangan ng tatlong-phase input na may naaangkop na rating na breaker at paglalagay ng kable. Dahil ang dynamic na load management system ay nag-o-optimize ng power distribution sa real time, ang peak grid draw ay kadalasang mas mababa kaysa sa kabuuan ng dalawang independent charger sa ilalim ng parehong mga kundisyon. Ang aming engineering team ay nagbibigay ng mga detalyadong gabay sa pagpaplano ng elektrikal at maaaring tumulong sa mga kalkulasyon ng pagkarga na partikular sa site.
Q6: Maaari ko bang subaybayan at singilin ang bawat baril nang hiwalay?
Oo. Iniuulat ng backend na sumusunod sa OCPP 1.6J/2.0.1 ang bawat baril bilang isang independent charging point na may sarili nitong mga log ng transaksyon, pagsukat ng enerhiya, at diagnostic ng fault. Ito ay nagbibigay-daan sa per-gun billing, per-bay na mga diskarte sa pagpepresyo, at detalyadong pag-uulat ng paggamit — eksakto kung nagpapatakbo ng dalawang magkahiwalay na charger.
Q7: Anong maintenance ang kailangan ng dual-gun system?
Diretso lang ang regular na pagpapanatili — pana-panahong paglilinis ng air filter, mga visual cable inspeksyon, at pagsuri sa contact ng connector. Ang modular power architecture ay nagbibigay-daan sa mga indibidwal na module na maging hot-swapped nang hindi isinasara ang buong unit. Kung ang isang module ay nangangailangan ng kapalit, ang charger ay patuloy na nagpapatakbo sa natitirang mga module at naghahatid ng parehong mga baril sa isang pansamantalang pinababang antas ng kapangyarihan hanggang sa makumpleto ang serbisyo.
Isang Regional Fast-Charging Network Operator — Urban Charging Plaza Deployment
Isang independent charge point operator na nagpapatakbo ng network ng mga urban at suburban fast-charging station ang nagplano ng bagong flagship plaza malapit sa isang pangunahing retail at entertainment district. Ang site ay kailangang maghatid ng mataas na volume ng mga EV sa mga oras ng peak na gabi at katapusan ng linggo, na may kaunting oras ng paghihintay at maximum na turnover sa bay.
Gumamit ang mga kasalukuyang site ng operator ng mga single-gun DC charger sa isang 1:1 na configuration ng charger-to-bay. Bagama't epektibo, ang modelong ito ay nangangailangan ng dalawang charger, dalawang konkretong pad, dalawang set ng mga de-koryenteng koneksyon, at dalawang maintenance point para sa bawat dalawang parking bay. Sa bagong plaza, kung saan malaki ang mga gastusin sa lupa at konstruksiyon, nais ng operator na bawasan ang espasyo sa lupa at mga gastos sa pag-install nang hindi isinasakripisyo ang bilang ng mga bay na inihahatid sa panahon ng peak demand.
Pagkatapos suriin ang layout ng paradahan ng site — mga pares ng katabing bay na may nakabahaging gitnang isla — kinilala ng operator ang dual-gun standing unit bilang ang perpektong akma. Ang isang charger na nakalagay sa gitna sa pagitan ng dalawang bay ay maaaring magsilbi nang sabay-sabay, na nagbabawas sa bilang ng mga pisikal na unit, pundasyon, at power drop na kailangan sa bawat pares ng bay.
Ang tampok na dynamic na pamamahala ng pagkarga ay mapagpasyahan. Sa mga peak hours, matalinong hinahati ng charger ang kapangyarihan sa pagitan ng dalawang konektadong sasakyan, na pinapanatili ang pag-usad ng parehong session. Sa mas tahimik na mga panahon na may isang sasakyan lang na nakasaksak, 100% ng na-rate na output ay nakadirekta sa solong baril na iyon para sa pinakamabilis na posibleng pag-ikot. Ang kakayahang umangkop na ito ay nagbigay-daan sa operator na mag-alok ng mapagkumpitensyang per-minutong pagpepresyo nang walang labis na pamumuhunan sa imprastraktura ng kuryente.
Tatlumpu sa aming Dual-Gun Standing DC EV Charger — bawat isa ay naka-configure na may dalawahang CCS2 na baril — ay na-install sa 60 parking bay. Ang mga floor-mounted unit ay inilagay sa shared central islands, na nagsisilbi sa isang bay sa kaliwa at isa sa kanan. Pinagana ng OCPP backend integration ang per-gun transaction reporting, independent billing para sa bawat bay, at remote load monitoring sa buong plaza.
● Hinahati ng operator sa kalahati ang bilang ng mga unit ng charger na kinakailangan kumpara sa isang solong baril na deployment, na makatipid nang malaki sa kagamitan, gawaing sibil, at imprastraktura ng kuryente.
● Ang peak-hour throughput ay tumaas ng humigit-kumulang 40% kumpara sa mga hula batay sa single-gun data mula sa mga kasalukuyang site, na direktang maiuugnay sa dual-gun simultaneous charging.
● Pinapanatili ng intelligent power split ang peak grid draw sa loob ng nakalaan na kapasidad ng site, na umiiwas sa magastos na mga upgrade ng grid.
● Nagustuhan ng mga maintenance team ang pagseserbisyo ng isang unit sa bawat dalawang bay, na binabawasan ang regular na oras ng inspeksyon at imbentaryo ng mga ekstrang bahagi.
● Kasunod ng matagumpay na paglulunsad ng plaza, nag-standardize ang operator sa mga dual-gun unit para sa lahat ng kasunod na lugar na may mataas na trapiko.
Address
3788, Liujiang Road, Liushi Town, Yueqing City, Wenzhou City, Zhejiang Province, China
Tel
Kung mayroon kang anumang katanungan tungkol sa panipi o pakikipagtulungan, mangyaring huwag mag-atubiling mag-email sa amin sa sanchia@csivei.com o gamitin ang sumusunod na form ng pagtatanong. Makikipag-ugnayan sa iyo ang aming sales representative sa loob ng 24 na oras. Salamat sa iyong interes sa aming mga produkto.
WhatsApp:8615705777705
