Whatsapp
Available sa mga flexible na configuration upang umangkop sa anumang layout ng charging site, ang kalidad ng EV Charger Power Distribution Cabinet ng Csivei factory ay tumatanggap ng isang papasok na AC supply — karaniwang 400V three-phase na may kasalukuyang mga rating mula 100A hanggang 1600A at mas mataas — at ipinamamahagi ito sa maraming papalabas na circuit ng charger. Ang bawat papalabas na feeder ay indibidwal na pinoprotektahan ng isang moulded-case circuit breaker o fused disconnector, na may nakatalagang natitirang kasalukuyang proteksyon kung kinakailangan. Ang isang sentralisadong kompartamento sa pagsukat ng enerhiya ay tumanggap ng mga metro ng antas ng kita, na nagpapagana ng per-circuit o per-charger na pagsingil bilang pagsunod sa mga kinakailangan sa lokal na utility. Pinoprotektahan ng Type 1+2 surge protection sa pangunahing bus ang buong site laban sa mga lumilipas na overvoltage na dulot ng kidlat. Ang cabinet enclosure, na may rating na IP54 hanggang IP65 depende sa deployment environment, ay gawa sa galvanized steel na may weatherproof powder coating. Ang isang opsyonal na smart energy management controller ay nagbibigay ng load balancing, phase rotation, charger scheduling, at real-time na pagsubaybay sa pamamagitan ng RS485 Modbus o Ethernet, na walang putol na nagsasama sa OCPP-based charging management platform. Ang ganap na pagsunod sa IEC 61439-1, IEC 60364-7-722, at mga naaangkop na pamantayan sa rehiyon ay pinananatili.
Nagsisilbing electrical backbone ng anumang modernong pag-install ng EV charging, pinagsasama-sama ng EV Charger Power Distribution Cabinet ang pamamahala ng power sa site sa isang single, factory-engineered na enclosure — binabawasan ang on-site na mga electrical works, pinabilis ang pag-commissioning, at pagpapahusay sa kaligtasan ng operasyon.
Ang mga lugar ng serbisyo sa motorway, mga urban charging plaza, at mga forecourts ng gasolinahan na nagde-deploy ng maramihang DC fast charger ay nangangailangan ng matatag at mataas na kapasidad na pamamahagi ng kuryente. Ang cabinet ay tumatanggap ng pangunahing supply ng utility at namamahagi ng protektado, indibidwal na metered na mga feed sa bawat charger. Sinusuportahan ng centralized metering compartment ang utility-grade billing para sa bawat bay, habang ang integrated surge protection ay nagtatanggol sa mga mahal na fast-charger power electronics mula sa mga grid transient.
Ang mga electric bus depot, huling milya na delivery hub, at municipal fleet yards ay nagpapatakbo ng maraming charger nang sabay-sabay sa magdamag na charging window. Isinasentro ng distribution cabinet ang papasok na power at load management, na nagpapahintulot sa depot operator na balansehin ang demand sa mga charger, maiwasan ang mga pangunahing breaker trip, at mag-iskedyul ng pagsingil sa mga off-peak na panahon ng taripa. Ang mapagbigay na kapasidad ng feeder ng cabinet ay tumanggap ng pagpapalawak ng fleet sa hinaharap nang walang pangunahing electrical rework.
Ang mga office tower, shopping center, at business park na nagbibigay ng EV charging ng empleyado o customer ay karaniwang naglalagay ng dose-dosenang AC charger sa maraming antas ng paradahan. Ang central distribution cabinet sa bawat palapag o zone ay tumatanggap ng sub-main feed at namamahagi ng kuryente sa mga indibidwal na wall-mounted charger. Ang per-circuit metering ay nagbibigay-daan sa tumpak na paglalaan ng gastos sa enerhiya sa mga kumpanya ng nangungupahan o mga badyet ng departamento.
Ang mga multi-storey residential development na nagre-retrofit ng EV charging sa sampu o daan-daang parking bay ay nakikinabang mula sa diskarte sa distribution cabinet. Ang isa o higit pang mga cabinet na matatagpuan sa mga electrical riser room o parking-level switchroom ay tumatanggap ng EV-dedicated supply ng gusali at namamahagi ng mga protektado, metered na feed sa mga indibidwal na charger sa mga resident bay. Pinipigilan ng pamamahala ng pagkarga sa loob ng cabinet ang pag-charge ng EV na lumampas sa inilalaan na kapasidad ng kuryente ng gusali.
Ang mga standalone na site sa pag-charge na malayo sa imprastraktura ng lungsod ay kadalasang kulang sa mga kasalukuyang LV distribution board na angkop para sa mga EV charger load. Ang isang dedikadong power distribution cabinet na naka-deploy sa tabi ng transformer o genset ay nagbibigay ng isang kumpletong, paunang na-configure na LV distribution point — inaalis ang pangangailangan para sa custom na paggawa ng switchboard sa site at makabuluhang binabawasan ang oras ng pagkomisyon.
Ang mga malalaking pagpapaunlad na pinagsasama ang tirahan, komersyal, tingian, at pampublikong paradahan ay maaaring mag-deploy ng maramihang mga cabinet ng pamamahagi sa isang tier na arkitektura. Ang pangunahing papasok na cabinet sa substation ay nagpapakain ng mga sub-distribution cabinet sa bawat parking zone, na lumilikha ng structured, scalable power distribution topology na tumutugma sa phased construction at lumalaking EV uptake.
Ang EV Charger Power Distribution Cabinet ay inengineered bilang isang ganap na pinagsama-samang, factory-assembled LV switchboard na partikular na idinisenyo para sa mga natatanging pangangailangang elektrikal ng EV charging infrastructure.
Ang papasok na seksyon ng gabinete ay tumatanggap ng isa o dalawahan na mga kable ng supply ng utility na winakasan sa isang pangunahing circuit breaker o air circuit breaker na na-rate upang tumugma sa pinakamataas na pangangailangan ng site. Ang mga ACB na may microprocessor-based na proteksyon ay nag-aalok ng mga adjustable na threshold para sa overload, short-circuit, at proteksyon sa earth-fault, na may mga feature na arc-flash mitigation kung kinakailangan. Proteksyon ng papasok na surge — Mga Type 1 SPD na may kakayahang pangasiwaan ang mga impulse current hanggang 25kA (10/350μs) — ay nagbibigay ng unang linya ng depensa laban sa direktang pagtama ng kidlat sa upstream na imprastraktura.
Ang maramihang papalabas na circuit ng charger ay protektado ng mga indibidwal na moulded-case circuit breaker o fused disconnectors, bawat isa ay ni-rate para sa maximum na input current ng konektadong charger. Ang mga feeder ay inayos para sa balanseng pamamahagi ng phase sa tatlong-phase na sistema ng busbar, pinapaliit ang neutral na kasalukuyang at pagpapabuti ng pangkalahatang kalidad ng kuryente. Para sa mga DC fast-charger feed, ang mga MCCB na may adjustable magnetic trip settings ay tinatanggap ang mga inrush na katangian ng charger nang walang istorbo na tripping. Ang natitirang kasalukuyang proteksyon — Type B o Type A na may 6mA DC detection — ay ibinibigay sa mga nauugnay na circuit alinsunod sa IEC 60364-7-722.
Ang isang nakatuong compartment ng pagsukat ay naglalaman ng kita-grade na mga metro ng enerhiya para sa bawat papalabas na circuit o mga grupo ng mga circuit, depende sa mga kinakailangan sa pagsingil. Ang mga metro ay nakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng Modbus RTU o TCP/IP sa isang sentralisadong data concentrator, na nagpapadala ng pinagsama-samang data sa charging management platform o utility billing system. Ang MID o katumbas na certified na mga metro ay magagamit para sa mga merkado na nangangailangan ng pagsukat ng kita sa regulasyon.
Ang isang opsyonal na naka-embed na controller ng pamamahala ng pagkarga ay sinusubaybayan ang real-time na pagkonsumo sa pangunahing kita at bawat papalabas na feeder. Kapag ang kabuuang demand sa site ay lumalapit sa naka-configure na maximum, ang controller ay dynamic na naglalaan ng available na kapasidad sa mga konektadong charger — binabawasan ang output sa mga mas mababang priyoridad na bay, pagpapaliban ng mga nakaiskedyul na session, o pakikipag-ugnayan ng phase rotation upang mapanatili ang serbisyo habang pinipigilan ang overload ng pangunahing breaker. Ang komunikasyon sa mga indibidwal na charger ay sa pamamagitan ng OCPP o direktang Modbus, at ang controller ay maaaring tumugon sa mga panlabas na signal tulad ng mga rate ng taripa sa oras-araw, pagkakaroon ng solar generation, o pagbuo ng mga utos ng sistema ng pamamahala ng enerhiya.
Ang pangunahing sistema ng busbar ay gawa sa tin-plated na tanso o aluminyo, na may sukat para sa kasalukuyang rate na may naaangkop na pagbabawas para sa pagtaas ng temperatura ng panloob na enclosure. Ang mga suporta sa busbar ay glass-fibre reinforced polymer na na-rate para sa short-circuit withstand. Ang panloob na mga kable ay gumagamit ng flame-retardant, low-smoke-zero-halogen cable, na ang lahat ng control at metering circuit ay nakahiwalay sa power path. Ang pagpasok ng cable ay sa pamamagitan ng mga naaalis na gland plate sa base ng cabinet, na may sukat para sa tinukoy na papasok at papalabas na mga cross-section ng cable.
Ang cabinet na nakatayo sa sahig ay ginawa mula 1.5mm hanggang 2.0mm galvanized steel sheet, na may ganap na welded seams at isang UV-stabilised powder-coated finish. Ang standard na rating ng proteksyon ay IP54, na may IP65 na available para sa panlabas o mataas na alikabok na kapaligiran. Nagtatampok ang enclosure ng hinged, gasketed na pintuan sa harap na may lockable handle at opsyonal na viewing window sa ibabaw ng mga instrumento sa pagsukat. Ang passive ventilation ay ibinibigay ng mga na-filter na louvre o breather drains, na may natural na convection na tinutulungan ng mga kalkuladong daanan ng hangin. Para sa mga cabinet na may mataas na tuluy-tuloy na load density, isinama ang thermostatically controlled forced-air ventilation, na may mga alarm contact para sa fan failure. Ang mga panloob na anti-condensation heater ay magagamit para sa malamig o mataas na kahalumigmigan na pag-install.
Ang cabinet ay idinisenyo at sinubukan sa IEC 61439-1 at IEC 61439-2 para sa mga low-voltage switchgear at controlgear assemblies, na may partikular na pagsunod sa IEC 60364-7-722 para sa EV supply equipment. Ang panloob na arc fault containment, finger-safe component shielding, at isang pangunahing papasok na isolator na mapapagana nang hindi binubuksan ang pinto ng cabinet ay karaniwan. Ang pagpapatuloy ng lupa sa lahat ng mga seksyon ay tinitiyak sa pamamagitan ng isang nakalaang proteksiyon na earth busbar na nakadikit sa enclosure. Ang lahat ng mga bahagi ay nagdadala ng pagmamarka ng CE, na may magagamit na UL at iba pang mga panrehiyong sertipikasyon.
Q1: Ilang charger ang kayang suportahan ng isang distribution cabinet?
Ang bilang ng mga papalabas na feeder ay ganap na na-configure. Karaniwang kayang suportahan ng isang cabinet ang 4 hanggang 24 na circuit ng charger, depende sa kasalukuyang rating ng bawat charger at sa kabuuang kapasidad ng papasok na supply. Para sa mas malalaking site, maaaring i-cascade ang maraming cabinet sa isang main-and-sub-distribution topology.
Q2: Kailangan ko ba ng hiwalay na metro para sa bawat circuit ng charger?
Depende ito sa iyong mga kinakailangan sa pagsingil. Para sa pampublikong pagsingil kung saan ang bawat bay ay dapat na independiyenteng singilin, inirerekomenda ang per-circuit metering. Para sa mga fleet depot o pagsingil sa lugar ng trabaho kung saan ang kabuuang pagkonsumo ng enerhiya ay inilalaan sa loob, maaaring sapat na ang pagsukat ng grupo. Maaaring i-configure ang cabinet para sa alinmang diskarte.
Q3: Anong mga papasok na supply boltahe at kasalukuyang mga rating ang magagamit?
Ang mga karaniwang configuration ay tumatanggap ng 230/400V three-phase, 50/60Hz, na may mga papasok na kasalukuyang rating mula 100A hanggang 1600A. Available ang mas matataas na rating kapag hiniling. Para sa mas malalaking instalasyon, maaaring direktang pakainin ng isang dedikadong transpormer ang kabinet.
Q4: Maaari bang ilagay ang cabinet sa labas sa tabi ng mga charger?
Oo. Available ang cabinet sa mga rating ng IP55 o IP65 para sa panlabas na pag-install. Inirerekomenda ang sunshade canopy at anti-condensation heater para sa pinalawig na serbisyo sa labas sa mainit, mahalumigmig, o malamig na klima. Maaaring i-mount ang cabinet sa isang kongkretong plinth o pad, na may ilalim na pagpasok ng cable sa pamamagitan ng mga selyadong gland plate.
Q5: Ano ang controller ng pamamahala ng pagkarga at paano ito gumagana?
Sinusubaybayan ng opsyonal na smart controller ang real-time na pagkonsumo sa lahat ng circuit. Kapag ang kabuuang demand ay lumalapit sa maximum na pinapahintulutang load ng site, dynamic nitong binabawasan ang power sa mga charger na mas mababa ang priyoridad o iniikot ang mga iskedyul ng pagsingil upang hindi ma-trip ang pangunahing breaker. Nagbibigay-daan ito sa mas maraming charger na maikonekta sa isang ibinigay na supply, na binabawasan ang kinakailangang kapasidad ng koneksyon sa grid at nauugnay na mga gastos sa utility.
Q6: Paano isinasama ang cabinet na ito sa isang charging management system (CMS)?
Sinusuportahan ng controller ng pagsukat at pamamahala ng pagkarga ng cabinet ang Modbus RTU/TCP at maaaring mag-interface sa mga platform ng pamamahala sa pagsingil na sumusunod sa OCPP. Ang data ng metro at status ng alarma ay ipinapadala sa CMS, na nagpapahintulot sa mga operator na tingnan ang pamamahagi ng kuryente sa buong site sa parehong dashboard na ginamit para sa pamamahala ng charger.
T7: Maaari bang tumanggap ang cabinet ng mga karagdagang charger sa hinaharap?
Oo. Ang cabinet ay maaaring ibigay sa mga ekstrang papalabas na posisyon ng feeder, pre-installed busbar capacity, at espasyo para sa mga karagdagang metering modules. Nagbibigay-daan ito sa mga bagong charger circuit na maidagdag sa pamamagitan ng pagkonekta sa charger cable at pag-install ng feeder breaker, nang walang kinakailangang pagbabago sa busbar.
Q8: Anong mga pamantayan sa regulasyon ang sinusunod ng gabinete?
Ang cabinet ay itinayo at sinubok sa IEC 61439-1/2, na may mga partikular na kinakailangan sa pag-install ng EV ayon sa IEC 60364-7-722. Available ang mga panrehiyong certification kabilang ang CE, UKCA, at katumbas nito. Nagbibigay kami ng buong dokumentasyon kabilang ang mga single-line na diagram, test certificate, at installation manual sa bawat cabinet.
Isang pambansang fuel retail chain na nagpapatakbo ng higit sa 200 mga istasyon ng gasolina ay nagsagawa ng isang ambisyosong programa upang mag-install ng mga DC fast-charging hub sa mga lugar na may mataas na trapiko sa kahabaan ng mga pangunahing highway. Ang bawat site ay maglalagay ng apat hanggang walong dual-gun DC fast charger, na lumilikha ng 8 hanggang 16 na charging bay. Ang paglulunsad ay ihahatid sa mga yugto, na may potensyal na doblehin ang kapasidad ng pagsingil sa mga darating na petsa.
Nagpakita ang bawat site ng pare-parehong hanay ng mga hamon sa imprastraktura ng kuryente. Ang kasalukuyang pamamahagi ng LV sa loob ng kiosk ng gasolinahan ay hindi idinisenyo para sa mga pangangailangan ng mga DC fast charger, na maaaring sama-samang mangailangan ng 400A hanggang 800A bawat site. Ang custom na paggawa ng switchboard sa site para sa bawat lokasyon ay magpapakita ng malaking gastos sa engineering, hindi pantay na kalidad, at pinahabang downtime sa panahon ng pag-install. Ang punto ng koneksyon sa supply ng utility ay madalas na matatagpuan malayo sa mga perpektong posisyon ng charger, na nangangailangan ng isang structured na diskarte sa pamamahagi ng cable.
Kinakailangan din ng retailer ang sentralisadong pagsukat ng enerhiya para sa bawat charging bay upang suportahan ang bawat-session na pagsingil ng customer, at humiling ng matatag na proteksyon para sa mamahaling fast-charger electronics. Sa mga istasyon ng gasolina na inuri bilang mga mapanganib na lugar, ang mahigpit na kaligtasan sa kuryente at pagsunod sa regulasyon ay hindi napag-uusapan.
Ang isang standardised, factory-engineered power distribution cabinet ay napili bilang backbone para sa bawat site. Ang bawat cabinet ay na-configure upang tumugma sa pangangailangan ng kuryente at bilang ng charger ng site — karaniwang isang 630A o 800A na papasok na supply na may walong papalabas na 125A hanggang 160A na feeder circuit.
● Isang paunang nasubok na enclosure ang pinalitan kung ano ang magiging custom-built switchboard, na nakakatipid ng mga linggo ng on-site na electrical engineering sa bawat site.
● Per-circuit revenue-grade metering sa loob ng nakalaang kompartamento ng pagsukat ng cabinet ay nagbibigay ng data ng pagsingil na sumusunod sa utility para sa bawat charging bay, na direktang isinama sa platform ng pagbabayad ng retailer.
● Type 1+2 surge protection sa pangunahing papasok na supply at Type 2 SPDs sa mga papalabas na feeder ay nagbigay ng layered defense para sa charger electronics.
● Ang pangunahing papasok na isolator at mga indibidwal na feeder breaker ay nagbigay-daan sa ligtas na paghihiwalay para sa pagpapanatili, na may lock-out na pasilidad para sa kaligtasan ng kontratista.
● Ang outdoor-rated na IP65 enclosure na may anti-condensation heater ay nangangahulugan na ang cabinet ay maaaring iposisyon sa tabi ng mga charger, na pinapaliit ang mga papalabas na cable run.
● Ang mga ekstrang posisyon ng feeder ay isinama sa bawat site, na nagbibigay-daan sa mga karagdagang charger na maikonekta sa mga susunod na yugto nang walang pagpapalit ng cabinet o pangunahing electrical rework.
Ang mga standardized na 800A-rated EV Charger Power Distribution Cabinets na may walong papalabas na feeder circuit ay na-deploy sa unang 50 site. Kasama sa bawat cabinet ang revenue-grade metering sa lahat ng circuit, Type 1+2 surge protection, at isang IP65 enclosure na may anti-condensation heating. Ang mga cabinet ay ginawa, sinubukan, at ipinadala bilang mga kumpletong asembliya, na nangangailangan lamang ng papasok na koneksyon sa supply at papalabas na paglalagay ng kable ng charger sa site. Ang oras ng pagkomisyon ay naa-average sa ilalim ng dalawang araw bawat site mula sa paghahatid hanggang sa pagpapasigla.
● Ang oras ng pagkomisyon ng site ay nabawasan ng humigit-kumulang 60% kumpara sa mga custom na solusyon sa switchboard, na nagpapabilis sa pambansang programa sa paglulunsad.
● Inalis ng standardized na disenyo ng cabinet ang pagkakaiba-iba sa kalidad ng elektrikal at pagsunod sa kaligtasan sa buong portfolio ng site.
● Pagkatapos ng 18 buwan ng pagpapatakbo, walang naitalang mga electrical failure na nauugnay sa cabinet, na may kumpirmadong proteksyon ng surge na gumana sa dalawang site sa panahon ng mga kidlat, na nagpoprotekta sa mga downstream na charger ng electronics.
● Na-activate ang mga reserbang posisyon ng feeder sa 15 site sa ikalawang yugto ng paglulunsad, na may mga bagong circuit ng charger na idinagdag sa loob ng isang araw — na nagpapatunay sa diskarte sa disenyo na patunay sa hinaharap.
● Simula noon ay pinagtibay ng retailer ng gasolina ang parehong detalye ng cabinet para sa karagdagang 50 site, kung saan binanggit ng kanilang electrical engineering team ang pagsasama ng cabinet sa kanilang sentralisadong CMS platform bilang pangunahing bentahe sa pagpapatakbo.
Address
3788, Liujiang Road, Liushi Town, Yueqing City, Wenzhou City, Zhejiang Province, China
Tel
Kung mayroon kang anumang katanungan tungkol sa panipi o pakikipagtulungan, mangyaring huwag mag-atubiling mag-email sa amin sa sanchia@csivei.com o gamitin ang sumusunod na form ng pagtatanong. Makikipag-ugnayan sa iyo ang aming sales representative sa loob ng 24 na oras. Salamat sa iyong interes sa aming mga produkto.
WhatsApp:8615705777705
